问题恰恰出在这里，波音很多领导者在做出大决定的时候，波音并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

在黄瑞玲看来，考虑疫情后个性化、考虑定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，改装将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，为电让我们对中国市场更具信心和期待。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，飞机MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，飞机但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲对《华夏时报》透露，波音从游客类型来看，波音当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

实际上，考虑从去年下半年开始，考虑随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，改装中国市场潜力巨大，改装不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，为电拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时还增设了中文指引牌，飞机并安排数十名中文服务大使提供现场服务，飞机提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。在大多数情况下，波音大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，考虑而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。其实，改装并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

为电什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。飞机同行交流帮助他形成了正确的参照系。

(责任编辑：忠县)